岚图汽车官方宣布追光 S 车型成功完成了 360° 隧道大回环穿越。这一挑战性测试本身就构成了一个重要的里程碑事件，展示了车辆在复杂环境下的通过能力。
根据公开资料的梳理，此次事件的关键细节集中于华为乾崑智驾 ADS 系统在隧道顶的行为表现。有博主分享指出，岚图汽车官方视频画面显示华为乾崑智驾 ADS 系统在隧道顶触发了 AEB（自动紧急制动）。这一观察使得华为乾崑 ADS 获得了“人类汽车史上第一个在隧道顶触发 AEB 的辅助驾驶系统”的记录性描述。
深入分析岚图汽车官方挑战宣传视频，可以发现多个关键时间点和操作细节。首先，该视频记录了车辆在最后 1 分 49 秒处的时速为 134km/h。随后，在隧道顶部区域，ADS 系统识别到隧道顶部滚筒路非常规正常路况，导致追光 S 在隧道顶部拖曳出刹车痕迹。
时间线上的另一个观察点是视频的 1 分 48 秒左右，此时出现了车辆仪表盘的画面。紧接着，在隧道顶区域，岚图汽车官方挑战宣传视频中记录了随后车辆速度开始迅速下滑，同时仪表盘弹出了“请抬脚”的提醒弹窗。
从技术角度看，ADS 系统在隧道顶部触发 AEB 的行为，其背后的逻辑是系统对环境信息的实时判断。当 ADS 识别到隧道顶部的滚筒路况被判定为非常规或需要特殊处理的路况时，系统会采取制动措施，这直接体现在了追光 S 在隧道顶部拖曳出刹车痕上。
此次事件的背景意义在于，它将一个特定的、高难度的驾驶场景——隧道顶部的路面异常识别与应对——记录在了辅助驾驶系统的运行日志中。这为后续评估 ADS 系统在极端或非标准工况下的鲁棒性提供了具体的案例素材。
关于岚图汽车官方挑战宣传视频的整体流程，除了上述关键时刻外，也展示了车辆在不同阶段的速度变化和系统状态提示，这些细节共同构成了对该车型通过复杂环境能力的完整记录。
读者可以关注未来是否有更详细的技术解读，来阐明 ADS 系统如何区分“非常规路况”与正常工况，以及触发 AEB 的具体决策流程。目前，关于此次事件的描述主要来源于对官方挑战宣传视频的二次传播和分析。
需要强调的是，以上所有信息均基于一份可追溯公开资料的观察结果，仅围绕该单一来源进行梳理，不代表其他任何方位的技术评估或最终结论。
信息来源
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